(08-22-2011 04:04 PM)DjBierbauch schrieb:  http://www.peak-system.com/Produktdetail...mmerce_pi1[catUid]=6&tx_commerce_pi1[showUid]=16

der link funzt bei mir net

Okay, also die CANHacker Software ist ja ein eigenständiges Ding wies aussieht. Das wird man nicht an CES anbinden können bzw. wäre das alles andere als eine saubere Lösung.
Bei dem Interface ist eine API dabei, damit könnte man wohl was anfangen.
Allerdings hatte ichs bei mir auch mit so einem fertigen Interface versucht, aber im Endeffekt war das Ding irgendwie zu langsam und hat Nachrichten verschluckt. Deshalb hab ich mir ja selbst eins zusammengebastelt.
Wie das jetzt mit dem Interface von deinem Link ist, weiß ich auch nicht.

@McBeath: Versuchs mal damit:

Hi, da man das AGV4000 mit dem Taster an der Oberseite in den lawicel-Modus versetzen kann, sollte auch das AGV4000 Funktionen. (Möglicherweise muss hier jedoch ein Flash-Update gemacht werden)

Diskussion AGV4000 bei canhack.de:
http://www.canhack.de/viewtopic.php?t=193


Man beachte den 5. Eintrag

Unterstützte CAN Interfaces:
- Peak CAN USB
- Lawicel canusb
- Lawicel can232
- canhack canusb
- OBD-DIAG interfaces im lawicel modus
- mictronic DIY canusb

wäre sehr geil ... dann könnte ich meins benutzen und jmd könnte das von mir haben

wer testet, kommt auf die software klar und erklärt mir?

Oh, jetzt hab ich ne interessante Seite gefunden:
http://www.maliboo.de/html/diagnostic.html

Da wird erklärt, wie das bei BMW mit OBD bzw. der BMW-spezifischen Diagnose/Programmierung funktioniert.

Hängt man ein OBD Interface im Roh-Modus da dran, erkennt das der Gateway (das ist meistens das Kombi-Instrument, das zwischen der OBD-Buchse und dem D-Bus hängt) und schaltet auf 115MBit/s um. In diesem Modus kann man dann wirklich auf alle Steuergeräte zugreifen.
Fraglich ist, ob man da auch automatisch alle Daten von den Steuergeräten bekommt - so wie es halt auf den Bussen ist, an denen die Steuergeräte dranhängen, oder ob man wirklich alles manuell abfragen muss. Wenn zweiteres zutrifft, kannste das Thema eigentlich abhaken, da du ja so gut wie garkeine Möglichkeit hast herauszufinden erstens was du senden musst und zweitens was das, das zurückkommt, eigentlich bedeutet.


Ach und übrigens wirds dann mit dem Interface von peak-system.com eh nix, weil das nur bis 1MBit/s läuft.
Und ob das AGV4000 das im Rohmodus schafft? Keine Ahnung, find irgendwie nix dazu.

Rohmodus = lawicle-modus?

Laut dem Thread kann das AGV4000 dies, nur muss man es ggf. flashen lassen (rund 30€)

Naja, ich teste mal sobald meines von der Reparatur wieder da ist ohne flashen.

Also ich hab mir ja diesen DXM Bausatz gekauft ( http://www.obd-shop.com/danila/product_d...70&lang=de ). In der Anleitung steht was von zwei Zusatzmodi, die man einstellen kann:

Zitat:Transitmodus (Pass-Trough-Modus):
Ältere, fahrzeugspezifische PC-Software ist in diesem Modus möglicherweise einsetzbar. Beispielsweise funktioniert das für die beliebte Shareware VAG.com. Verwendbar für viele Pkw des VW-Kozerns im Zeitrahmen von etwa 1994 bis 2004. Das DXM arbeitet einfach als Pegelwandler und schleust die Signale 1:1 durch. Taster drücken, DXM-Interface an die Fahrzeugdiagnosebuchse stecken, nach 2s Ta1 loslassen. LED leuchtet dauerhaft grün. Nach dem Abziehen des DXM-Interfaces von der OBD2-Diagnosebuchse ist dieser Modus zurückgesetzt.

CAN-Low-Level-Modus, Lawicel oder CAN-Open (kostenpflichtiges Upgrade):
DXM-Interface anschließen. Mit Ta1 lässt sich zwischen OBD2 und CAN-Low-Level-Modus wechseln. In diesem "Expertenmodus" ist das Lesen und Schreiben auf dem CAN-Bus des Pkw möglich. Passende Software ist CAN-Hacker. Achtung! Dieser Modus ist nicht für unbedarfte Experimente geeignet und auch nicht VAG.com- bzw. VDCS-kompatibel.

Sprich: Ich hab auf meinem Interface nen Drucktaster mit dem ich umschalten kann. Den Low-Level-Modus habe ich Rohmodus genannt, ja.

Aber scheinbar muss man das Interface wirklich vorher programmieren lassen. (zumindest steht in Klammern "kostenpflichtiges Upgrade" dahinter)

Ich habe den Thread nicht ganz durchgelesen aber folgende Info: mit CAN-Hacker kannst Du die CAN-Anbindung gut testen. Um die Infos in CES zu bekommen, würde ich das CAN-Plugin nutzen, welches ich bereits entwickelt habe.

Kann man mit dem AGV4000 CAN-Kommunikation verwirklichen...?!?!

Ja, aber muss wie gesagt von Folker geflasht werden.
Und man kann es nicht gleichzeitig im CAN _und_ OBD Modus betreiben sondern nur eins von beidem (man kann es aber per Supertool umstellen).

Na im Ernst: wenn man CAN nutzen kann, ist OBDII ja egal. Wobei dann auch die Codes für Geschwindigkeit und Drehzahl wieder proprietär werden