Genau danke!

Hab anbei noch ne kleine Frage und zwar wie habt ihr das bei euch geregelt mit der aufteilung des stromkabels also zum verstärker und zum pc!? und minusseitg?

habe vorher das dauerplus von der anschlussklemme an der endstufe abgegriffen mit nem 1,5mm² kabel. da ich meine zusatzbatterie jetzt aber im kofferraum neben dem pc bin bin ich direkt von batterie auf carpc gegangen.

und mit der masse hab ich es genau so gemacht, vom netzteil erst in die endstufe udn jetzt vom netzteil in die batterie

generell immer ein zusätzliches minuskabel von der batterie an die fahrzeugmasse.
dann von der fahrzeugmasse an die endstufe.

mein carpc zieht etwa 10a, hab ich an einen massepunkt in der nähe geführt.
die endstufe hat wie oben beschrieben ein recht fettes massekabel....
obwohl meine verkabelung echt unschön ist....

btw: gut ists auch , die masseleitungen mal durchzumessen, welchen widerstandswert sie haben.
generell so wenig wie möglich widerstand ist natürlich um so besser....

hab also ein verlängerungskabel durchgemessen, hat sagen wir mal 0,3 ohm.
dieses kabel hab ich an den massepol der batterie gehängt, dann ans multimeter, dann vom multimeter an meinen bevorzugten massepunkt im kofferraum.
der wert, der gegen 0,3 ohm geht (also der spezifische wert des verlängerungskabels) ist der perfekte massepunkt, da die potentiale der batterie und des massepunktes im kofferraum nahezu gleich sind....
hab einige rausgesucht und abweichungen von bis zu 4 Ohm gefunden....

Da mein schöner BMW an der Batterie keine Anschlüsse für weitere Geräte hat, musste ich das Kabel für die Endstufe und für den CarPC direkt dranlöten. (Also nicht DIREKT an die Batterie, sondern an das Kabel das dann nach vorne geht - meine Batterie sitzt ja hinten im Kofferraum, genauso wie mein CarPC.)
Minus greife ich an dem Punkt von der Karosserie ab, an dem auch die Batterie mit der Karosserie verbunden ist.
Alle anderen Spannungen für USB Hub oder TFT greife ich dann vom M2-ATX ab, dessen Masse ich aber ebenso mit der Fahrzeug-Masse verbunden habe, damit alles auf einem Potenzial ist.

du kannst aber u.u. besser direkt an die batterie gehen ...

sagen wir mal du speist deine endstufe mit ca 120A ... dann musst du minegens nen 25mm² bis noch dicker legen. dementsprechend dann natürlich auch eine angepasste masseleitung. gehst du jetzt von der stufe auf die karosse geht das ja mit 25mm² aber so ziehmlich jedes auto hat ab werk nur 10mm² leitungen von und zur batterie liegen. das heisst da ist es dann auch schon unterdimensioniert

so wurd mir das beigebracht

Nene, die Leitung ist mindestens genauso dick wie die von meiner Endstufe.
Ich werde mal Fotos machen, wenn ich dran denke.

(07-21-2011 04:19 AM)DjBierbauch schrieb:  du kannst aber u.u. besser direkt an die batterie gehen ...

sagen wir mal du speist deine endstufe mit ca 120A ... dann musst du minegens nen 25mm² bis noch dicker legen. dementsprechend dann natürlich auch eine angepasste masseleitung. gehst du jetzt von der stufe auf die karosse geht das ja mit 25mm² aber so ziehmlich jedes auto hat ab werk nur 10mm² leitungen von und zur batterie liegen. das heisst da ist es dann auch schon unterdimensioniert

so wurd mir das beigebracht

" aber so ziehmlich jedes auto hat ab werk nur 10mm² leitungen von und zur batterie liegen."

Da kann ich dir nicht zustimmen

Du muss mal in meinem e39 reinschauen was da für Leitungen sind , daraus kann mann min vier Pluskabel-Leitungen für so Kleine "Citroen C3" oder sowas machen....


ICh messe immer sonst den Spannungsabfall bei Voll aufgedrehter Musik an der Endstufe. z.B. Endstufe Plus nach Batterie Plus. wenn der Spannungsabfall nicht über 0,4 Volt steigt bin ich zufrieden, genauso mit der Masse.

meint ihr nicht, das ihr etwas OT werdet???

@grinder
teil das doch bitte mal

habsch gemacht....

(07-21-2011 04:19 AM)DjBierbauch schrieb:  du kannst aber u.u. besser direkt an die batterie gehen ...

sagen wir mal du speist deine endstufe mit ca 120A ... dann musst du minegens nen 25mm² bis noch dicker legen. dementsprechend dann natürlich auch eine angepasste masseleitung. gehst du jetzt von der stufe auf die karosse geht das ja mit 25mm² aber so ziehmlich jedes auto hat ab werk nur 10mm² leitungen von und zur batterie liegen. das heisst da ist es dann auch schon unterdimensioniert

so wurd mir das beigebracht

also wenn die endstufe 120A zieht... dann musste dir aber nen 2. generator einbauen.... denn an meinem dicken ist ne lima drin die 150A bringt... wenn ich davon dann 120A abzweige, dann streickt mein dicker nach spätestens 30km da die batterie dann leer ist *lol*
plus und masse von der lima zur batterie sind serienmässig bei meinem 30mm²... das ist jedoch bereits sehr knapp bemessen... werde demnächst die querschnitte auf 50mm² abändern... denn wenn ich etwas nicht leiden kann... dann isses leistungsverlust dank leitungsverlust