mit welcher software?
und wie schnell?

sorry, wenn ich euch zwei "traumtänzer" (nicht bös gemeint, war selber einer) jetzt von der wolke 7 runterhole, aber es ist einfach LEIDER nicht möglich, über K/L oder sonstige diagnosegeschichten sinnvolle daten zu bekommen.....

habt ihr schonmal mit vagcom z.b. per direktzugriff auf z.b. das motorsteuergerät mal den messblock 50 für die drehzahl ausgelesen? bis man da ist, sind schonmal locker 30 sekunden vergangen....
dann kann es sein, dass das motormanagement die diagnoseleitung kappt, weil es die rechenleistung für die eigentliche aufgabe braucht....
es bringt eben nichts es geht mit den alten steuergeräten nicht..... leider....
mich kotzt das auch an, vor allen dingen, weil mein auto 3 monate vor der obd2-einführung gebaut wurde....
achja, thema "ich zahl auch dafür": machs billiger und bau dein fahrzeug auf can um - kabelsatz raus, neuer rein

haste das bei dir gemacht mit den kabelsatz auf can umzurüsten ?

joa hm also gehts net mit der bestehenden technik, wohl auch der grund warum mit vag-com nur 3 messwertblöcke dargestellt und aufgezeichnet werden können werden.

das wäre evtl auch noch ne möglichkeit die logdatei von vag mit ces auszulesen allerdings muss man dann nach jedem start manuell vag einstellen.. also auch net wirklich praktikabel

ich kenn einen bekloppten, der den kompletten kabelbaum eines passat 3bg inkl. aller steuergeräte (motor/getrieb natürlich auch) in einen 3b eingebaut hat...... knappe 6000 euro und etwa 4 wochen arbeit....
neee, das wär einfach keine option - 3bg kaufen ist billiger

aber mal kurz nachgedacht:

logdatei von vagcom = 3werte und schlechte performance

tank, geschwindigkeit, drehzahl, temperatur + rs-modul = ein paar kabel ziehen, fette performance und variabilität???
ich werd (wenn das neue rauskommt) auch auf das rs-modul umsteigen.....
zumal ja noch einiges an ein- und ausgängen frei sind.....
wat man da allet anklemmen kann

joa wenn es das als bausatz zu nem vernünftigen kurs geben würde wär das auch ne option..

ich mein mit schaltplan und schaltplan wär ich auch schon zufrieden aber ich geb für sowas keine 150€ aus lol soviel isses mir dann doch nicht wert....

naja und das einzigste was mir eigentlich fehlt ist spritverbrauch und ladedruck... letzeres kann man zur not mit nem manometer machen ist auch kein großer aufwand...

@tollerteppich:
Keine 150 Euro? Was denkst Du dann was es an Aufwand kostet, die Software zu schreiben? Da wirst mit 150 Euro auch nicht hinkommen + Interface + Plugin. nene, 150 Euro wäre sogar ein Top-preis für ein Interface, welches an ein nicht-obdii-Fahrzeug angeschlossen werden kann.

ja wie gesagt soviel ist mir der obd spass es dann doch nicht wert für 150€ bekomme ich schon richtig gute ladedruck anzeigen (manometer)

bis jetzt hat der carpc rund 700€ gekostet das ist für nen studenten mit 650€/mon viel und 150€ für ne platine da nene das auto fährt auch ohne

Ladedruckanzeige per Manometer ist eh besser weil schneller.
Meine Digitalanzeige zeigt zwar den Druck an, aber Schwankungen z.B. durch öffnen des Wastgate (Feder lahm) siehst Du nur auf dem Manometer.
Hab in dem Instrumententräger einfach die Uhr raus geschmissen und dafür ein Manometer verbaut.

Gruss
norbi

ich hab ja das neue amaturenbrett beim T4 da ist keine uhr mehr drinne nur digital... mal schaun da wird sich schon nen plätzchen finden. das mache ich dann in einem rutsch wenn ich den VTG Turbo ausbaue und sauber mache...

danke trotzdem für die zahlreiche hilfe und informationen

gruß alex

UniDiag KWP2000 bzw. KWP2000Test Einfache Freeware Software im Beta-Stadium, um eine Verbindung per KKL-Interface nach ISO 14230 aufzubauen. Download nach kostenloser Anmeldung. Noch wenige, etwas unhandliche Features. HM3 aktivieren und beide Optionen bei Init type probieren. KWP2000Test ist die Vorversion.

wer das was ??? gruss

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nun gut ich schlage jetzt einen neuen weg ein meine steuergeräte brauchen bzw arbeiten ja mit dem KW1281 Protokoll!

Diese Datenleitung oder dises Protokoll ist nur dazu da um mein Fahrzeug auszulesen Richtig?

Wenn das der Fall ist ist meine nächste frage der Golf 4 Tacho Hat der das ISO Protokoll schon? und ist der ohne CAN???

Wen ja dann kan ich den in meinen Polo einbauen und immerhin die sachen wie drehzahl und geschwindikeit öldruck tank und temp auslesen aus dem Tacho und in CES Einlesen

Für motor verwende ich dan halt zusätzlich die VAG-COM Software

Gruss